Ллойд против Кеннеди

0 View

Великая американская мечта крайне нетерпелива. Американцам, жаждущим всего и сразу, некогда ждать, потому они во все времена старались сокращать любые расстояния. К началу XX века протяжённость железнодорожных трасс США достигала 400 тысяч километров (в России — 70 тысяч километров).

Крушение в Нэшвилле: Ллойд против Кеннеди

Журнал: Загадки истории №25, август 2018 года
Рубрика: Катастрофы
Автор: Егор Шварц

«Великое крушение» поезда 1918 года унесло жизни 101 человека

joomplu:9706Но далеко не всегда эти дороги были максимально безопасны…
Ранним утром 9 июля 1918 года из небольшого американского городка вышел поезд №1, которым управлял машинист со звучной фамилией Ллойд. За локомотивом шёл один багажный вагон, пять пассажирских с деревянными рамами, один цельнометаллический «Пульман» и один «Пульман» с металлической рамой. Приблизительно в это же время по той же дороге, но в противоположном направлении, двигался поезд №4 под управлением машиниста с не менее популярной фамилией Кеннеди. За локомотивом, дергаясь и погромыхивая, последовательно тянулись один почтово-багажный вагон, один багажный и шесть пассажирских. Все они были с деревянными конструкциями кузовов и рам — образно говоря, это были громадные деревянные ящики на колёсах. А как выяснилось вскоре — настоящие гробы.

Путь на Чаттанугу

Железная дорога, тянущаяся от Нэшвилла до Чаттануги (тот самый населённый пункт, о котором пел оркестр Гленна Миллера в своей песенке «Поезд на Чаттанугу»), а оттуда до Сент-Луиса, была довольно старой и имела только два пути.
Однако у этой дороги были и свои «подводные рифы». Так, на удалении 4 километров к северу от вокзала, в пункте Шопе дорога из двухпутной переходила в однопутную. А у станции Хардинг, на удалении 11 километров от вокзала Нэшвилла, вновь становилась двухпутной. Целых семь километров поезда следовали по однопутной дороге, — и не дай Бог какой-то удалец рванёт по этой же трассе навстречу! Такая возможность теоретически существовала: эти семь километров не были ограждены семафорами с автоблокировкой. Судьба поездов на участке зависела только от внимательности поездных диспетчеров.
9 июля 1918 года этот роковой просчёт как раз и случился.

Лоб в лоб

При нормальном графике движения два поезда должны были встретиться в Шопсе, где поезд №4 должен был уступить дорогу поезду №1. Но так уж случилось, что оба состава по каким-то причинам опаздывали. Так, поезд №1 шёл с почти получасовым опозданием, а у поезда №4 отставание составляло не менее 7 минут. В такой спешке важнейшая роль возлагалась на дежурного поста по фамилии Джонсон. Но дежурный, который заступил на смену в 7:06, не знал, прошёл первый поезд или нет. Полагая, что он уже прошёл, дежурный не выставил запрещающий знак и дал отмашку на проход второго поезда. И только когда после этого выяснилось, что первого поезда ещё не было, он попытался докричаться, досвистеться до машиниста.
Но тот его уже не слышал. Два поезда со скоростью около 80 км/ч понеслись навстречу друг другу. Был ещё маленький шанс на то, что машинисты увидят друг друга заранее и сумеют остановиться. Но так уж вышло, что паровозы встретились в месте, где окружённая лесом трасса делает изгиб. Кроме того, в 300 метрах к югу над железнодорожным путём проходил автомобильный путепровод, который исключал возможность для паровозных бригад увидеть друг друга вовремя.
Оба машиниста заметили опасность слишком поздно.
Машинист Ллойд успел нажать на ручку тормоза за секунду до удара. Кеннеди не успел сделать даже этого. Оба погибли на месте. Раздался страшный грохот и треск. Часть вагонов была уничтожена или сошла с пути. Пассажирские вагоны влетели друг в друга. Погиб 101 человек, ещё 171 был ранен.
Грузовики в течение дня возили в город обезображенные тела, сваленные в кучу руки, ноги и головы. Большинство пострадавших были темнокожими бедняками, и такая страшная смерть стала для СМИ ещё одним поводом для обвинения властей в нежелании бороться с бедностью и обеспечивать приемлемую для людей безопасность движения.
Столкновение в Нэшвилле стало крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории США. Газеты того времени писали, что «никогда в этом городе не было таких событий, и ужас этого дня будет долго оставаться в умах и памяти тысяч людей, ставших свидетелями трагедии».
И в самом деле, ведь тогда люди ещё не знали, что придёт время, когда в результате одного только взрыва башен-близнецов одномоментно погибнут около 3 тысяч человек и более 6 тысяч окажутся ранеными.