Флайбординг — парить как птица

0 View

Под таким девизом исполняют свои экстремальные трюки над водой отважные спортсмены на флайбордах (в переводе с английского — «летающая доска»).

Флайбординг — парить как птица

Журнал: Тайны 20-го века №36, сентябрь 2018 года
Рубрика: Экстрим
Автор: Владимир Барсов

Вещий сон

joomplu:9915Появление владельцев недавно изобретённой чудо-машины под названием флайборд вызывает невиданный ажиотаж. Суть новинки заключается в полёте на специальной доске, которая приводится в движение реактивной силой мощного потока воды. Нагнетается поток оборудованием, которое установлено на гидроцикле. Освоив флайборд, каждый экстремал может испытать ни с чем не сравнимый драйв.
Когда спортсмен включает механизм и под воздействием мощных струй за доли секунды взмывает на десятиметровую высоту, в первый момент кажется, что это герой голливудских фильмов о Железном человеке ворвался в реальную жизнь. Сходство дополняют кевларовый костюм экстремала и блестящий шлем.
А смельчак тем временем не просто парит над водной гладью, оставляя за собой шлейф ослепительных брызг, — он исполняет умопомрачительные виражи, кульбиты, сальто и то срывается вниз, то снова устремляется к небу.
Кажется, что для него нет ничего невозможного, и эта победа над земным притяжением невольно завораживает и притягивает взоры изумлённых зрителей.
Вдоволь накувыркавшись, спортсмен мягко приводняется, а когда выбирается на берег, желающие могут в деталях рассмотреть устройство флайборда.
В его основе лежит принцип действия пожарного брандспойта, когда струя воды под сильным давлением может поднять в воздух не только гибкий шланг, но и пожарного, крепко сжимающего его в руках. Именно эта подсмотренная картинка натолкнула французского спортсмена, чемпиона страны по аквабайку и гидроциклу Фрэнка Запату на создание флайборда. До этого он проявил отличное знание техники и бизнес-хватку. В 2008 Фрэнк организовал производство гидроциклов. Его фирма называлась «Запата Рэйсинг». Спортсмен принимал непосредственное участие в разработке, последующем улучшении дизайна и модернизации технических характеристик. При этом его бизнес очень быстро развивался, что позволило Запате через несколько лет стать серьёзным конкурентом для крупнейших мировых компаний. Однако картинка пожарного с рукавом, по которому подаётся мощная струя воды, не оставляла изобретателя.
— Флайборд во всех нюансах приснился мне, — признался в одном из интервью Запата.
После чего француз засел за эскизы и чертежи, заразил своей идеей друзей и спонсоров, которые не пожалели средств на создание невиданного аппарата. Через несколько месяцев команда Фрэнка преобразовала чертежи в казавшийся фантастикой механизм, который впервые вознёс изобретателя над водой и заставил его издать торжествующий вопль, испытав счастье парения.
— Я сделал это! Я превратил сон в реальность! — радостно шептал Запата на берегу.
Друзья запечатлели на камеру первые подъёмы Фрэнка на флайборде и выложили сюжет в Интернет. А удовлетворённый изобретатель тем временем сыграл свадьбу (его избранницей стала завзятая экстремалка Мари) и после торжества улетел на Мальдивы, чтобы там провести долгожданный медовый месяц.

Первая модель

Блогеры-экстремалы почти мгновенно откликнулись на сюжет с флайбордом. На Запату обрушился шквал посланий и запросов. Заинтригованные граждане просили срочно сообщить, когда аппарат запустят в серию, некоторые умоляли продать им опытный образец, интересовались его параметрами и желали успеха изобретателю.
Вернувшись в Париж, Фрэнк был приятно поражён интересом к его детищу, постарался ответить каждому обратившемуся и продолжил работу над усовершенствованием флайборда, При этом он переориентировал свою фирму, ранее производившую гидроциклы, на выпуск новинки.
— Моя первая модель флайборда представляла собой пару водометных ботинок с ручными стабилизаторами. Через гибкий патрубок мощный напор воды подавался в ботинки, жёстко закреплённые на доске, по типу сноубордических креп. Стабилизация в воздухе осуществлялась посредством двух водометов, закреплённых на руках пловца, соединённых гибким шлангом, через который подавалась вода от гидроцикла к флайборду, — пояснял За-пата на презентации своего детища.

Знаете ли вы что…

Создатели Jetlev два года работали над надёжностью и безопасностью, прежде чем решили, что продукт готов к открытой продаже. Ради шлифовки технологии 30 испытателей выполнили несколько сотен полётов.

Он также уточнил, что в его изобретении предусмотрена возможность управления водомётами напарником — посредством дросселя с гидроцикла, чья мощность должна быть не меньше ста лошадиных сил.
Если же экстремал захочет отправиться в свободное плавание в одиночку, то можно установить пусковые дроссели в ручные водомёты. В такой комплектации спортсмен может вовсе забыть о гидроцикле, который только тянется позади, пока экстремал наслаждается полётом.
По мнению Запаты, флайборд даёт прекрасную возможность выполнять многие гимнастические и акробатические трюки, что позволяет предположить развитие нового вида акробатического водного фристайла.
Учитывая огромное количество лошадиных сил, доступное нынешним водным гидроциклам, флайборд, несомненно, станет по-настоящему экстравагантным и потрясающим способом развлекаться на воде.
Несмотря на довольно высокую цену новой игрушки (примерно шесть тысяч долларов), она расходилась как ароматные пирожки у голодных путников.
Первые желающие овладеть искусством флайборда образовали группу, уроки которой преподал сам Запата.
— Обучение флайбордингу по времени обычно не превышает получаса, объяснял изобретатель, — большинство нюансов управления усваивается на уровне интуиции. Прежде всего нужно научиться просто балансировать на доске. Особо подчёркиваю, что механизм не несёт опасности жизни и здоровью экстремала.
Давление в системе находится в пределах семи атмосфер. Поэтому можно не переживать по поводу возможного разрыва шланга. Даже в случае какой-то непредвиденной ситуации максимум, что может произойти с пилотом, — падение в воду. При этом флайборд поможет удержаться на поверхности.
Через полгода, когда сформировалась группа прогрессирующих спортсменов, Запата организовал первые соревнования. Жюри учитывало не только техническую сложность исполнения программы, но эстетическое впечатление.
А в 2012 году в Катаре состоялся первый чемпионат мира по флайбордингу, в котором приняли участие 52 спортсмена из 21 страны. С тех пор такие мероприятия стали проводиться ежегодно.

Новая эра

Флайборд нашёл своих почитателей и в России. Первое шоу экстремалов прошло в 2013 году в Геленджике и собрало тысячи зрителей и множество журналистов. Все они с восторгом отзывались о новом виде спорта. «Это фантастический формат зрелищности, новая эра водных видов спорта, это ранее не испытанные эмоции и ощущения. Несомненно, у флайборда огромное будущее!» — таково было единодушное мнение представителей журналистского сообщества.
Огромный ажиотаж вызвало выступление команды флайбордистов на Новогодней ёлке 2013-2014 в Олимпийском.
В 2014 году развитие флайборд-культуры в России пошло семимильными шагами, количество аппаратов в стране стремительно росло. Как и число энтузиастов, страстно желающих овладеть техникой парения. В дальнейшем команда российских флайбордистов участвовала в многочисленных шоу и рекламных акциях.
Особенно поразили спортсмены своими немыслимыми трюками зрителей новогоднего водного шоу с мистическим названием «Зазеркалье 2014-2015» и посетителей выставки «Крокус Экспо» 2014 года.
В дополнение к флайборду появились и специальные водозащитные рации, которые крепятся на шлем спортсмена. Устройство позволяет вести общение (к примеру, с тренером) в течение нескольких часов на расстоянии более полутора километров. Благодаря рации наставнику не надо бегать по береговой кромке и орать указания спортсмену в мегафон.
Стремясь усовершенствовать флайборд, канадец Рэймонд Ли выпустил новую модель, позволяющую летать над водой, которая называется Jetlev. Она снабжена водным реактивным движком в виде ранца, принцип действия которого аналогичен флайборду, за исключением того, что он не такой манёвренный.
В воздух владельца Jetlev поднимают мощные водяные струи, создающие реактивную тягу. Насос и топливный бак располагаются на небольшой лодке, от которой к ранцу идёт 10-метровый шланг диаметром в дециметр.
Насос подаёт воду в сопла, размещённые за спиной пилота. Он управляет работой струй при помощи рукояток и может произвольно менять скорость, направление и высоту полёта, лететь, окуная ноги в воду, и зависать на одном месте.
Аппарат Jetlev может использоваться как в пресной, так и в солёной воде. Его металлические части изготовлены из нержавеющей стали, композитов, полимеров и анодированного алюминия с тефлоновым покрытием для защиты от коррозии и истирания.
Ранец весит около 14 килограммов, лодка имеет длину более трёх метров и вес 300 килограммов,
200-сильный четырёхтактный двигатель приводит в действие насос. Максимальная подъёмная сила ранца составляет около 1900 ньютонов.
100-литрового бака Jetlev хватает на 3 часа полёта в крейсерском режиме. Максимальная скорость аппарата (с пилотом, весящим 70 кг) составляет 35 километров в час. Предельная высота подъёма достигает 8,5 метра.
Рэймонд Ли говорит: — Вода как рабочее тело реактивного привода привлекательна во многих отношениях. Её высокая плотность и несжимаемость в сравнении с газами позволяют наладить передачу высокой мощности от плавающего насоса к соплам. Аппарат безопасен и легко управляется. Несомненно, он откроет новые горизонты для водных экстремалов!